三、 調試過程中可能存在的問題及解決方法
下面列出最常見的火警、故障及處理方法，通常需要將外部火警、故障排除完畢后，才能進行后面的工作。某個回路全部地址都報故障。可能原因：該回路總線未接入回路板。某個回路板報回路故障。可能原因：回路中有模塊或探測器有故障。某幾個地址報故障。可能原因：編碼錯誤、線路斷線、未接終端電阻。
解決辦法：用單點測試法確定是否沒接終端負載還是沒和主機通信上；檢查該探測器或模塊是否編錯碼；檢查故障地址的總線連接是否有誤。
某幾個地址報火災或聯動動作。可能原因：反饋輸入端接線錯誤或短路； 對于監控模塊可能是受控制的設備已經現場動作；對于探測器、手動報警按鈕則可能是設備處于火災狀態或已損壞。
解決辦法：檢查模塊的反饋輸入端連接是否正確；檢查設備是否現場動作并復位；檢查探測器、手動報警按鈕是否處于火災狀態并復位；更換已損壞的設備。回路不報故障也不報火警。 自動登陸，探頭模塊全登滿。可能原因：有模塊或探測器正負極性接反。廣播系統，功放經常自保。可能原因：功放功率不夠或線路短路。如果信號線接到天花金屬但不接地， 主機回路可能不報故障不報火警，單點測試全是亂碼。解決辦法：斷開線路，一段一段接入系統。對探測器逐一進行吹煙報警試驗，對于不報警和誤報警的，要及時更換并重新試驗，同時驗證探測器對應的顯示關系是否正確，若出現錯誤，通過現場編程進行調整。
四、聯動邏輯關系編制
FAS 系統排除完火警和故障，待系統正常穩定運行后按照國家有關消防規范要求進行聯動邏輯關系編制：
1、消火栓系統
消火栓手動報警按鈕動作→消防泵啟動信號（或故障信號，指消防泵故障）反饋到車控室FAS主機和綜合監控平臺；車控室手動啟動消防泵→消防泵啟動信號（或故障信號，指消防泵電源故障）反饋到車控室FAS主機和綜合監控平臺；手動啟動消防泵分為采用多線制直接啟動消防泵和通過報警聯動控制器手動啟動消防泵輸出模塊 （輸出模塊）兩種方式。
2、自動噴水滅火系統
自動噴水滅火系統的聯動關系如下：壓力開關動作信號→啟動噴淋泵。水流指示器動作→向車控室反饋信號（報警聯動控制器顯示水流批示器動作信號）。壓力開關動作→向車控室反饋信號（報警聯動控制器顯示壓力開關動作信號）。噴淋泵啟動信號（或故障信號，指噴淋泵電源故障）反饋到車控室（在報警控制器或聯動控制器顯示）。車控室手動啟動噴淋泵→噴淋泵啟動信號（或故障信號，指噴淋泵電源故障）反饋到車控室（在報警控制器或聯動控制器顯示）。手動啟動噴淋泵分為采用多線制直接啟動噴淋泵和通過報警聯動控制器手動啟動噴淋泵輸出模塊（輸出模塊）兩種方式。
3、防排煙系統
排煙系統信號返回要求：車控室顯示防火閥關閉狀態。現場手動關閉防火閥→防火閥向車控室返回信號。
4、防火卷簾門聯動邏輯關系
只作為防火分區用的防火卷簾門可不做兩步降落。感煙探測器報警信號→啟動防火卷簾門下降輸出模塊控制防火卷簾門下降到底→防火卷簾門降低限位信號通過輸入模塊反饋到車控室（消防報警控制器顯示防火卷簾門關閉信號）。用在疏散通道上的防火卷簾門應兩步下降，其聯動關系如下：安裝在防火卷簾門兩側的感煙探測器報警信號→啟動防火卷簾門一步下降輸出模塊使防火卷簾門下降一步后停止， 當安裝在防火卷簾門兩側的感溫探測器發出報警信號→啟動防火卷簾門兩步降輸出模塊使防火卷簾門降落到底。
5、火災警報和火災事故廣播聯動
火災警報主要是指警鈴、廣播、聲光報警器，設有自動開啟的聲光報警器，其開啟順序和火災事故廣播的開啟順序相同。在自動報警系統中聯動開啟聲光報警器和火災事故廣播和聯動關系如下：手動報警按鈕"與"火災探測器報警信號→啟動聲光報警器、火災事故。
6、消防電梯的聯動關系
手動報警按鈕"與"探測器報警信號→啟動消防電梯強降輸出模塊動作→消防電梯強降疏散層并向車控室返回信號。
7、非消防電源切斷
非消防電源切斷聯動邏輯關系如下：手動報警按鈕"與"探測器報警→啟動非消防電源切換輸出模塊動作→該模塊啟動斷路器（空氣開關）脫扣機構使中斷器（空氣開關）跳閘切斷非消防電源。
8、AFC 閘機釋放
發生火災時，FAS可自動聯動AFC閘機釋放。從IBP盤到AFC系統設有手動硬線控制方式，可在車站控制室IBP盤直接手動操作緊急釋放AFC閘機，并顯示 AFC 閘機的工作狀態。
9、門禁釋放
發生火災時，FAS可自動聯動門禁釋放。從IBP盤到門禁系統設有手動硬線控制方式，可在車站控制室IBP盤直接手動操作緊急釋放門禁，并顯示門禁的工作狀態。按消防規范要求對系統聯動設置完后，對輸出模塊和聯動控制程序進行模擬試驗，直至系統全部正常為止。各系統單系統調試完成后，在業主、監理等單位協調下統一進行。系統模擬報警、模擬聯動試驗完畢后，應對系統通電運行，運行一定時間無故障后，填寫控制器類設備系統調試檢驗記錄表、探測器類設備系統調試檢驗記錄表、其他設備系統調試檢驗記錄表、系統功能檢驗記錄表準備驗收。
